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双梁行车起升组织及大小车部分修补规范 双梁行车车轮车轮轴与轴承修补规范

发表时间:2023-02-28      浏览次数:144

双梁行车起升组织及大小车部分修补规范 双梁行车车轮车轮轴与轴承修补规范

双梁行车起升组织及大小车部分修补规范 双梁行车车轮车轮轴与轴承修补规范

双梁行车是指在一定范围内笔直提高和水平转移重物的多动作双梁行车械。又称吊车。双梁行车首要包含起升组织、工作组织、变幅组织、反转组织和金属结构等。起升组织是双梁行车的根本工作组织,大多是由吊挂体系和绞车组成,也有通过液压体系升降重物的。工作组织用以纵向水平运移重物或调整双梁行车的工作方位,一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅组织只装备在臂架型双梁行车上,臂架仰起时起伏减小,俯下时起伏增大,分平衡变幅和非平衡变幅两种。反转组织用以使臂架反转,是由驱动设备和反转支承设备组成。

双梁行车起升组织及小车部分修补规范

1)起升组织的轴:探伤查看起升组织的主轴和传动轴,不答应有裂纹;

2)电动机与减速器的位移查看:应符合联轴器的装置要求;

3)卷筒和减速器轴线误差:在轴承座处的答应误差不该大于3mm/m;

4)小车轮距误差:由于小车轮测量的小车轨距误差:当轨距≤2.5m,答应误差为±2mm,且主从动轮相对差不大于2mm,当轨距>2.5m,答应其误差不大于±3mm,且主动轮相对差不大于3mm;

5)小车轨迹标高误差:当小车轨距≤2.5mm,答应误差为3mm;轨距>2.5m,答应误差为5mm;

6)轨迹中心线离承轨梁设计中心线的误差:箱形单梁答应误差为:不得大于1/2δδ-腹板厚度(mm),单腹板梁答应误差为:不小于10mm,箱形双主梁答应误差为:2~3mm;

7)小车轨迹接头误差:轨迹接头处标高误差及中心线误差≤1mm;

8)小车轮端面水平误差:水平误差不该大于1/1000,且两主动轮偏斜主向相反,1-测量长度;

9)小车轮端面误差:不得大于D/400;

10)小车轮踏面误差:一切车轮踏面都必须在1个平面内,误差不该大于0.5mm;

11)小车轮距误差:答应相对误差为4mm

双梁行车大车工作组织修补规范

1)车轮误差:大车车轮的水平,笔直误差与小车轮相同;

2)同一平衡梁上的车轮查看:同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一笔直平面内,答应误差不该大于1mm;

3)轨迹外观查看:轨迹不该有裂纹、轨顶、轨迹头旁边面等磨损量不该超越3mm;双梁行车轨迹纵向倾斜度不该大于5/1000;同一断面内的两根轨迹相对标高误差≤10mm;

4)夹轨器检修:钳口磨损量超越原厚40%的应替换,电动夹轨器要经常留意调节**尺,使其指针在规则的方位;

5)由车轮测量出的双梁行车跨度误差:当跨度L≤30m,跨距误差不该大于5mm,当L>30m,跨距误差不该大于8mm

6)由车轮量出的对角线误差:当跨度≤30m,误差不该大于5mm,当L<30m,其误差不该大于10mm

双梁行车车轮车轮轴与轴承修补规范

1双梁行车车轮修补规范

1)车轮踏面磨损,车轮踏面磨损量超越原厚度的15%时应替换新件,没超越此值,可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内,表面淬火硬度HB300~500,对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm;小于Φ400mm时,淬火层厚不该小于15mm;

2)两个相互匹配车轮的直径误差,主动车轮直径误差不该超越名义直径的0.1%,从动车轮则不该超越0.2%,电动葫芦车轮直径误差不该超越名义直径的1%,从动车轮不该超越0.2%;电动葫芦车轮直径误差不该超越名义直径的1%;

3)轮缘磨损与折断,变形:轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超越30mm2应作废,轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应作废;

4)车轮裂纹:车轮发现裂纹则应作废;

5)踏面椭圆度:车轮踏面椭圆度达1mm应作废;

6)车轮组装配:装置好的车轮组件,应能手转动灵活,装置在同一平衡架上的几个车轮就在同一笔直平面内,答应误差为1mm

2双梁行车车轮轴与轴承修补规范

1)轴颈的检修:轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不该大于0.03mm;

2)裂纹的检修:用磁力或超声波探伤器查看轴,轴上不得有裂纹,划伤深度不得超越0.03mm;

3)滚动轴承的检修:圆锥滚子轴承内外圈之间答应有0.03~0.18mm范围内的轴向空隙。轴承压盖调整空隙应在0.5~1.5mm的范围之内。

双梁行车运用保养:

1.起重吊装设备出厂前,要做好身份记载。设备装置前**查看和保护:查看设备各首要组织性能的完好性,查看首要钢结构和联接件及其销轴、螺栓的可见缺点,查看设备表面的防腐情况,形成记载,出具装置定见。

2.起重吊装设备由专人保养保护。设备交付运用后,日常保养应由设备操作司机或运用单位专职人员担任,装置维保单位对日常保养内容负有监督和查看的义务。日常保养首要内容科归纳为十字作业法:清洁、紧固、光滑、调整、防腐。每天班前、班末1030分钟,巡视设备各部分、各部位是否正常,按规则加油光滑,留意机械工作声响是否正常,做好清洁工作和交接班工作,以到达设备外观整洁,工作正常之目的,日常保养记载和交接班记载要制成固定表格,并作为档案管理。

3.起重吊装设备要定时进行专业体检。设备运用过程中的定时查看和保护保养:在规则的时间里对机械设备进行若干次保养和修补,以清洗、光滑、调整、解体、检修为中心内容进行。一般由修补人员和操作人员共同来完成。

双梁行车出厂后,一般规则有60小时左右的磨合期(有的称为走合期),这是制作工厂依据双梁行车运用初期的技术特色而规则的。磨合期是确保双梁行车正常工作,降低故障率,延长其运用寿命的重要环节。但部分用户由于缺乏双梁行车运用常识或是由于工期紧,或是想赶快获得收益,而忽视新机磨合期的特别技术要求。有的用户甚*以为,横竖厂家有包修期,机器坏了由厂家担任修补,于是机器在磨合期内就长时间超负荷运用,导致机器早期故障频繁产生,这不仅影响了机器的正常运用,缩短了机器的运用寿命,而且还由于机器损坏,影响了工程进度。因而,对双梁行车的磨合期的运用与保养应引起充沛重视。